Changsha Ulike Leisure Equipment Co., Ltd.

Tungkol sa Rowing Boat

Ang paggaod ay ang aksyon ng pagtulak ng isang bangka gamit ang paggalaw ng mga bangka sa tubig, pag-aalis ng tubig, at pagtulak ng bangka pasulong. Ang pagkakaiba sa pagitan ng paddling at paggaod ay ang paggaod na nangangailangan ng mga oars upang magkaroon ng mekanikal na koneksyon sa bangka, samantalang ang mga paddles ay may hand-held at walang koneksyon sa makina.
Ang artikulong ito ay may kinalaman sa mas pangkalahatang mga uri ng paggaod, tulad ng para sa libangan at transportasyon sa halip na ang isport ng mapagkumpitensya na paggaod na isang espesyal na kaso ng karera gamit ang mahigpit na kinokontrol na kagamitan at isang lubos na pino na pamamaraan.

Mga uri ng mga sistema ng paggaod
Sa ilang mga lokalidad, ang mga sistema ng nakaharap sa likod ay nananaig. Sa iba pang mga lokalidad, ang mga sistemang nakaharap sa harap ay umiiral, lalo na sa masikip na lugar tulad ng Venice, Italya at sa mga ilog at harbor ng Asya at Indonesia. Ito ay hindi mahigpit na isang "alinman-o" dahil sa iba't ibang mga sitwasyon ito ay kapaki-pakinabang upang makapag-hilera ng isang bangka na nakaharap alinman sa paraan. Ang kasalukuyang diin sa mga aspeto ng kalusugan ng paggaod ay nagresulta sa ilang mga bagong sistema ng makina na binuo, ang ilan (tulad ng Rantilla rowing method) ay naiiba sa tradisyunal na sistema ng paggaod ng nakaraan.

Mga sistema na nakaharap sa likod: Maaaring ito ang pinakalumang sistema na ginagamit sa Europa at Hilagang Amerika. Ang isang nakasakay na tagagapas ay umaatake sa isa o dalawang oars, na kung saan ang pingga ang bangka sa tubig. Ang pivot point ng mga oars (kalakip solidly sa bangka) ay ang pulkrum. Ang puwersa ng motibo ay inilalapat sa mga paa ng manggugupit. Sa tradisyunal na bapor ng paggaod, ang pivot point ng mga oars ay karaniwang matatagpuan sa gunwale ng bangka. Ang aktwal na angkop na humahawak sa sagwan ay maaaring kasing simple ng isa o dalawang peg (o mga pin) o isang metal oarlock (tinatawag ding rowlock - "Rollock"). Sa pagganap ng paggaod ng paggaod, ang lock ng hilera ay kadalasang pinalawak sa isang "trigger" upang pahintulutan ang paggamit ng mas mahaba o para sa mas mataas na kapangyarihan.
Ang pagnanakaw ay nagsasangkot ng isang nakasakay na tagagapas na nakuha sa dalawang oars o sculls, na naka-attach sa bangka, sa gayon ang paglipat ng bangka sa direksyon sa kabaligtaran kung saan ang tagahuhusay ay nakaharap. Sa ilang mga maramihang upuan bangka, nakaupo rowers bawat pull sa isang solong "sweep" oar, karaniwang sa parehong mga kamay. Ang mga bangka na kung saan ang mga rower ay pinagsama-sama ng coxswain ay tinutukoy bilang isang "coxed" pares / apat / walo. Kung minsan ang mga sliding seat ay ginagamit upang paganahin ang tagagapas upang gamitin ang mga kalamnan sa binti, malaki ang pagtaas ng kapangyarihan na magagamit. Ang isang alternatibo sa sliding seat, na tinatawag na sliding rigger, ay gumagamit ng isang nakapirming upuan at ang rower ay gumagalaw sa mga oarlock sa kanyang mga paa. Sa isang bapor na ginagamit sa Italya, ang catamaran Moscone, ang tagaytay ay nakatayo at sinasamantala ang timbang ng kanyang katawan upang mapataas ang pakikinabangan habang kinukuha.

Mga sistema ng nakatalaga sa paglipas : Ang mga articulated o bow facing oars ay may dalawang piraso oar at gumamit ng mekanikal na paghahatid upang baligtarin ang direksyon ng talim ng sagwan, na nagpapagana ng isang nakabitin na tagagapas sa hanay na nakaharap sa isang paghila ng paggalaw. Ang push rowing, na tinatawag ding back-watering kung ginagamit sa isang bangka na hindi idinisenyo para sa pagpapasa ng paggalaw, ay gumagamit ng mga regular na oar na may pushing motion upang makamit ang paglalakbay na nakaharap sa harap, kung minsan ay nakaupo at kung minsan ay nakatayo. Ito ay isang maginhawang paraan ng maneuvering sa isang makitid na daluyan ng tubig o sa pamamagitan ng isang abalang daungan. Ang sistema ng "Rantilla" ng front-rowing oars ay gumagamit ng inboard na naka-mount oarlocks sa halip na isang reversing transmisyon upang makamit ang pasulong na paggalaw ng bangka na may isang paghila paggalaw sa oars.
Ang isa pang sistema (tinatawag din na pag-aaklas) ay nagsasangkot ng paggamit ng isang sagwan sa pagpapahaba mula sa hulihan ng bangka na inilipat pabalik-balik sa ilalim ng tubig medyo tulad ng isang buntot ng isda, tulad ng Chinese yuloh, kung saan ang mga malalaking bangka ay maaaring ilipat.

Sinaunang paggaod
Sa sinaunang mga panahon, ang mga sasakyang paggaod, lalo na ang mga galleys, ay malawakan na ginagamit sa digmaang pandigma at kalakalan, sa partikular sa Mediteraneo mula sa klasikal na sinaunang panahon. Ang mga Galleys ay may mga pakinabang sa paglalayag sa mga barko; sila ay mas madali upang mapaglalangan, kaya ng maikling bursts ng bilis, at maaaring ilipat nang nakapag-iisa ng hangin. Ang mga Galleys ay patuloy na ginagamit sa Mediterranean hanggang sa pagdating ng steam propulsion. Ang kanilang paggamit sa hilagang Atlantic waters ay mas matagumpay, natapos sa kanilang mahinang pagganap sa Espanyol Armada.
Ang Classical trireme ay gumagamit ng 170 rowers; mamaya galleys kasama kahit na mas malaking crews. Ang mga Trireme oarsmen ay gumagamit ng mga leather cushions sa slide sa mga upuan, na pinapayagan ang mga ito na gamitin ang kanilang lakas ng binti bilang isang modernong taong nagdaraya sa sliding seat. Galleys ay karaniwang may masts at sails ngunit babaan ang mga ito sa diskarte ng labanan. Ang mga Griyego fleets ay iiwan din ang kanilang mga sails at masts sa baybayin (bilang hindi kinakailangang timbang) kung maaari.

Venetian Rowing
Sa Venice, ang mga gondolas at iba pang katulad na mga flat bottomed boat [5] ay popular na mga porma ng transportasyon na itinutulak ng mga oar na gaganapin sa lugar ng isang bukas na kahoy na fórcola. [6] Ang Voga alla Veneta [7] pamamaraan ng paggaod ay naiiba kaysa sa estilo na ginagamit sa international sports rowing, dahil ang oarsman ay nakaharap sa isang standing position. Pinapayagan nito ang bangka na magpakilos nang mabilis at may liksi - kapaki-pakinabang sa makitid at abalang kanal ng Venice. Ang mga kakumpitensiya ay ginaganap din gamit ang Venetian rowing technique, gamit ang parehong gondolas at iba pang mga uri ng mga vessel.

May tatlong magkakaibang istilo ng Venetian rowing:
1.Single oarsman na may isang sagwan, nakatayo malapit sa buriko ng bangka (ang sagwan din kumikilos bilang isang timon)
2.One o dalawang oarsmen bawat isa na may dalawang crossed oars (na kilala bilang isang la valesàna)
3.Two o higit pa oarsmen, paggaod sa mga kahaliling panig ng bangka

Whitehall rowboats
Ang mga pinagmulan ng natatanging at praktikal na bapor ay hindi maliwanag. Gayunman, sa mga naunang panahon, ang mga manggagawa ay madalas na mga mandaragat o mga lalaking naglalayag. Ang matagumpay na mga disenyo para sa malalaki at maliliit na bapor ay nagbago nang dahan-dahan at bilang ilang mga kanais-nais na mga katangian ay natamo at natutupad na sila ay bihirang nagbago.
Ang ilang mga hold na ang Whitehall paggaod bangka disenyo ay ipinakilala mula sa England. Gayunman, ang sikat na pangkasaysayan na mananalaysay na si Howard I. Chapelle ay binanggit ang opinyon ng huli na WP Stephens na sa New York City ay may Whitehall Street at ito ay kung saan unang itinayo ang Whitehall. Si Chapelle, Stephens, at iba pa ay sumang-ayon na ang disenyo ay dumating sa isang panahon noong 1820 sa New York City, na unang itinayo ng mga aplikante ng navy yard na nakuha ang kanilang modelo sa ilang bahagi mula sa lumang naval gig.
Sa Wooden Boats upang Gumawa at Gamitin (1996), inilalarawan ni John Gardner ng Mystic Seaport ang isang 25-foot (7.6 m) racing Whitehall, na pinangalanang American Star, na nagtagumpay sa isang lahi ng 1824 sa New York Harbour na ayon sa mga pahayagan ng oras na iginuhit 50,000 tagapanood, higit sa anumang pang-Amerikanong sporting event kailanman hanggang ngayon. Nang sumunod na taon ang bangka ay binigyan ng regalo sa isang aging General Lafayette, ang bayani ng Rebolusyong Amerikano, sa panahon ng kanyang paglibot sa US. Ang American Star ay bumalik sa ari-arian ng Lafayette sa Pransiya kung saan ito ay ipinapakita sa isang espesyal na constructed gazebo. Noong kalagitnaan ng ika-20 siglo ang bangka ay muling natuklasan sa pag-iimbak doon, at ang mga linya nito ay napanatili sa Mystic Seaport kung saan ang isang eksaktong kopya ay itinayo noong 1974-75, at pa rin ang mga hanay sa mga kaganapan sa Seaport.
RELATED_NEWS_EVENTS